西安高速钢金相组织分析中心 钢材金相碳化物检测

渗碳层深度测试标准
QC/T 29018-1991 汽车碳氮共渗齿轮金相检验
ISO 2639-2002 钢.渗碳层和硬化层深度的测定和检验
ISO 2639-2002 钢.渗碳层和硬化层深度的测定和检验
GB/T 11354-2005 钢铁零件 渗氮层深度测定和金相组织检验
GB/T 9451-2005 钢件薄表面总硬化层深度或有效硬化层深度的测定
GB/T 5617-2005钢的感应淬火或火焰淬火后有效硬化层深度的测定
GB/T 9450-2005 钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核钢件渗碳淬火硬化层深度的测定和校核
GB/T 9095-2008(ISO 4507-2000)烧结铁基材料渗碳或碳氮共渗硬化层深度的测定及其验证
渗碳层分类
过共析渗碳区：这是渗碳零件的表层，其碳浓度，在一般正常的渗碳工艺条件下，这一区的含碳量约在0.8%-1.0%之间。
共析渗碳区：紧接着过共析区的是共析渗碳区，这一层的含碳量约为0.77%。
亚共析过渡区：自渗碳零件表面向心部延伸，紧接着共析渗碳区的是亚共析渗碳区。
心部未渗碳区：此即渗碳零件原材料的组织区，对于低碳钢由铁素体和珠光体组成。

钢夹杂物分类
钢按照夹杂物的化学成分分类：
1.氧化物
复杂氧化物：多为简单氧化物的复合物，包括尖晶石类类夹杂物和各种钙的硅酸盐。
2.硫化物
如FeS、MnS、（Mn·Fe）S固熔体、CaS稀土硫化物等，烛态钢中的硫化物常分为三类：
a.类 硫化物：圆球形，且常附有氧化物。
b.类硫化物：呈链状或薄膜状，沿晶界分布；
c.类硫化物：外形不规，常呈多角形。
3.氮化物
如Fe4N、Fe2N、AlN、TiN、Si2N4等，在钢中呈不规则的多角形，颗粒细小。一般钢中含氮量不多，故钢中氮化物不多。
4.硅酸盐及硅酸盐玻璃
铁硅酸盐、铁锰硅酸盐、铁锰铝硅酸盐等

优质非合金钢、 特殊质量非合金钢、 合金钢连铸坯应按 Y B / T1 5 3 进行低倍组织评定， 其合格级别由供需双方协商确定， 如供方能保证低倍合格， 可不作检验普钢、高强钢方坯参照YB/T153-1999进行评定。

渗碳层方法分析
现将常用的几种计算渗碳层深度的方法叙述如下：
（1）以过共析、共析以及亚共析过渡层三个区域之和作为渗碳层深度。例如 "#!$%& — %’ 汽车渗碳齿轮金相标准中规定，低碳合金钢渗碳层深度的测量就是采用此法。
（2）以过共析、共析层以及二分之一亚共析过渡层之和作为渗碳层的深度。这种计算方法能较好地反映出渗碳淬火强化的实际情况，因而广泛地用于计算低碳钢渗碳层深度。
（3）以共析、共析层两者之和作为渗碳层深度。这种方法在金相测量上方便，但它把很宽的亚共析区抛开，这是不合理的，因而这种计算方法很少采用。
（4）马氏体钢的渗碳层测量有两种方法。材料如18Cr2Ni4W：一是采用空冷淬火法，即由表面测到下贝
氏体区明显结束处；二是采用等温淬火法，即将试块加热到850℃后，在280℃等温5min水冷，由表面测量到开始出现黑色回火马氏体针叶处。
（5）生产中往往要求在经渗碳淬火、回火的成品上直接进行渗碳层深度的检查，它与平衡状态下测量的深度有一定差别。